ການສ້າງເຮືອບິນນ້ຳໜັກເບົາ: ວິທີການເຊື່ອມໂລຫະຈຸດຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການບິນ

ໃນຂະນະທີ່ການຜະລິດເຮືອບິນເບົາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງບັນລຸຜົນຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 5,000 ລຳຕໍ່ປີ ແລະ ການຫຼັ່ງໄຫຼຂອງເງິນທຶນສຳລັບເຮືອບິນຂຶ້ນລົງແນວຕັ້ງດ້ວຍໄຟຟ້າ (eVTOL) ຫຼາຍກວ່າ 10 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອຸດສາຫະກຳການບິນກຳລັງເຂົ້າສູ່ຍຸກປະຕິວັດ. ແບັດເຕີຣີແມ່ນຫຼັກຂອງການຫັນປ່ຽນນີ້, ແລະ ຄວາມປອດໄພ, ນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນຈະກຳນົດໂດຍກົງເຖິງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງເຮືອບິນລຸ້ນຕໍ່ໄປ. ການເຊື່ອມຈຸດແບບດັ້ງເດີມຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນທີ່ກ້າວໜ້າໃນປະຈຸບັນ. ແຕ່ເທັກໂນໂລຢີການເຊື່ອມທຣານຊິດເຕີໄດ້ກຳນົດນິຍາມຂະແໜງການນີ້ຄືນໃໝ່.

ຊຸດແບັດເຕີຣີຊັ້ນເຮືອບິນມີຄວາມຕ້ອງການຄຸນນະພາບການເຊື່ອມສູງຫຼາຍ. ອາລູມິນຽມຊຸດຫົກ (ໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດນ້ຳໜັກ), ເຫຼັກກ້າຊຸບນິກເກີນ (ໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ) ແລະ ວັດສະດຸປະສົມທອງແດງ-ອາລູມິນຽມແມ່ນວັດສະດຸຫຼັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸປະກອນເຊື່ອມແບບຈຸດແບບດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງວັດສະດຸຂ້າງເທິງນີ້ໄດ້. ການແຈກຢາຍພະລັງງານເຊື່ອມທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກທີ່ກະເດັນ. ຫຼັງຈາກເຊື່ອມແລ້ວ, ຜົນການກວດສອບລັງສີເອັກສ໌ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງ 30% ຂອງການເຊື່ອມແມ່ນບໍ່ມີຄຸນນະພາບ. ເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຮ້ອນ (HAZ) ຂອງມັນເກີນຂອບເຂດທີ່ເຂັ້ມງວດ 0.2 ມມ, ເຊິ່ງຈະທຳລາຍສ່ວນປະກອບທາງເຄມີຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ເລັ່ງການເສື່ອມສະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ. ສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນ, ອຸປະກອນເຊື່ອມແບບຈຸດແບບດັ້ງເດີມຂາດການຕິດຕາມແບບເວລາຈິງຂອງຕົວກຳນົດຄວາມດັນເຊື່ອມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຕິດຕາມກວດກາຂະບວນການ ແລະ ຂໍ້ມູນການເຊື່ອມຂາດ. ແລະການເຊື່ອມໂລຫະແບບທຣານຊິດເຕີອຸປະກອນແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄດ້ຢ່າງສົມບູນໂດຍການຕິດຕາມ ແລະ ບັນທຶກຂໍ້ມູນຄວາມກົດດັນຂອງແຕ່ລະຂໍ້ຕໍ່ໃນເວລາຈິງ.

ສະໄຕເລີ ເອເລັກໂຕຣນິກເຄື່ອງເຊື່ອມໂລຫະທຣານຊິດເຕີແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານການຄວບຄຸມລະດັບໄມໂຄຣວິນາທີ ແລະ ນະວັດຕະກໍາການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ຕົວແປງສັນຍານຄວາມຖີ່ສູງ 20k Hz–200kHz ຂອງມັນສາມາດຮັບຮູ້ຮູບແບບຄື້ນກະແສໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຕັ້ງໂປຣແກຣມໄດ້ (DC, ກຳມະຈອນ ຫຼື ເຣມພ໌), ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ 0.05 ມມ. ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີ, ເຊິ່ງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການບິນ.

ການສະໜອງພະລັງງານເຊື່ອມໂລຫະແບບທຣານຊິສເຕີໃຊ້ IGBT ແລະ ທຣານຊິສເຕີສະວິດຄວາມໄວສູງອື່ນໆ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງສູງ, ແລະ ອີງໃສ່ເທັກໂນໂລຢີອິນເວີເຕີຄວາມຖີ່ສູງ (ເຊັ່ນ 20kHz) ເພື່ອຄວບຄຸມຮູບແບບຄື້ນກະແສໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຫຼັກຂອງມັນຢູ່ໃນການສະກັດກັ້ນຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຢ່າງເປັນລະບົບຜ່ານລຳດັບຂະບວນການທີ່ສົມບູນຂອງ "ຄວາມຊັນຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ-ການເຊື່ອມໂລຫະລຽບ-ຄວາມຊັນລົງເທື່ອລະກ້າວ". ໃນເວລາດຽວກັນ, ໄມໂຄຣໂປເຊດເຊີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນການສະໜອງພະລັງງານຈະຕິດຕາມກວດກາກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ແຮງດັນໃນເວລາຈິງທີ່ຄວາມຖີ່ໄມໂຄຣວິນາທີ, ແລະ ກະແສໄຟຟ້າເຊື່ອມຈະຖືກ "ລັອກ" ຢ່າງແໜ້ນໜາຢູ່ທີ່ຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້ໂດຍການປັບສະຖານະສະວິດ IGBT ແບບເຄື່ອນໄຫວ. ມັນສາມາດຕ້ານທານການລົບກວນທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທານແບບເຄື່ອນໄຫວໃນຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼີກລ່ຽງການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນເກີນທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງຂອງກະແສໄຟຟ້າຢ່າງກະທັນຫັນ, ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງສູງສຸດຂອງການປ້ອນຄວາມຮ້ອນ.

ການສຶກສາກໍລະນີເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ດີຂອງມັນ. ຂໍ້ຕໍ່ເຫຼັກ Al-Ni ໜາ 0.3 ມມ ມີຄວາມແຂງແຮງ 85% ຂອງໂລຫະພື້ນຖານພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານ ASTM E8, ແລະສາມາດທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງ. ປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງມັນສູງເຖິງ 92%. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກເຊື່ອມແບບດັ້ງເດີມ, ການໃຊ້ພະລັງງານຫຼຸດລົງ 40%, ແລະແຕ່ລະສາຍການຜະລິດຂະໜາດກາງສາມາດປະຫຍັດເງິນໄດ້ 12,000 ໂດລາໃນແຕ່ລະປີ. ການປະຕິບັດຕາມ DO-160G ທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າສາມາດປັບປຸງຄວາມໄວໃນການຮັບຮອງໄດ້ 30% ແລະໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກການຮັບຮອງດ້ານເຕັກນິກຂອງ EASA.

ສຳລັບຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບຂອງເຮືອບິນ, ຜູ້ຜະລິດຊຸດແບັດເຕີຣີ ແລະ ຫ້ອງທົດລອງ R&D, Styler'sເຄື່ອງເຊື່ອມໂລຫະທຣານຊິດເຕີເກີນຂອບເຂດຂອງເຄື່ອງມືການເຊື່ອມໂລຫະ. ຄືກັບໄສ້ປ້ອງກັນການປະຕິບັດຕາມ, ມັນປ່ຽນອຸປະສັກດ້ານກົດລະບຽບໃຫ້ກາຍເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ. ການເຊື່ອມໂລຫະແຕ່ລະຄັ້ງກາຍເປັນຈຸດຂໍ້ມູນທີ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ ແລະ ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ ISO3834 ແລະ RTCA DO-160.

ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ເປັນພື້ນຖານທີ່ມີການຫັນປ່ຽນຂອງເຮືອບິນຂຶ້ນລົງແນວຕັ້ງດ້ວຍໄຟຟ້າ (eVTOL) ຈາກຕົ້ນແບບໄປສູ່ກອງເຮືອບິນໂດຍສານ. Styler ເຊີນຊວນຜູ້ຜະລິດໃຫ້ມາປະສົບກັບຄວາມແມ່ນຍໍາລະດັບມິນລີແມັດຜ່ານການສາທິດສົດ. ຊອກຫາວິທີທີ່ເທັກໂນໂລຢີການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍແບັດເຕີຣີຂອງພວກເຮົາປ່ຽນຄວາມສ່ຽງໃຫ້ກາຍເປັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື. ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາສຳລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ ແລະ ກຳນົດມາດຕະຖານການເຊື່ອມໂລຫະການບິນຂອງທ່ານຄືນໃໝ່, ເພື່ອໃຫ້ການເຊື່ອມໂລຫະທຸກໆຄັ້ງເກີດຂຶ້ນເພື່ອການບິນໃນທ້ອງຟ້າສີຟ້າ.

(“ເວັບໄຊທ໌”) ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປເທົ່ານັ້ນ. ຂໍ້ມູນທັງໝົດໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້ແມ່ນສະໜອງໃຫ້ດ້ວຍຄວາມຈິງໃຈ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ໃຫ້ການຮັບປະກັນໃດໆ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໂດຍກົງ ຫຼື ໂດຍທາງອ້ອມ, ກ່ຽວກັບຄວາມຖືກຕ້ອງ, ຄວາມພຽງພໍ, ຄວາມຖືກຕ້ອງ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມພ້ອມ ຫຼື ຄວາມຄົບຖ້ວນຂອງຂໍ້ມູນໃດໆໃນເວັບໄຊທ໌. ບໍ່ວ່າໃນສະຖານະການໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ທ່ານຕໍ່ການສູນເສຍ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍໃດໆທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກການນຳໃຊ້ເວັບໄຊທ໌ ຫຼື ການອີງໃສ່ຂໍ້ມູນໃດໆທີ່ສະໜອງໃຫ້ໃນເວັບໄຊທ໌. ການນຳໃຊ້ເວັບໄຊທ໌ຂອງທ່ານ ແລະ ການອີງໃສ່ຂໍ້ມູນໃດໆໃນເວັບໄຊທ໌ແມ່ນຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານເອງ.

(ເຄຣດິດ:pixabayຈຳນວນຄົນ