ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຫຼຸດລົງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ: ການປະຕິວັດກ່ຽວກັບລໍ້

ໃນພູມສັນຖານທີ່ເຄີຍມີການປ່ຽນແປງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ທ່າອ່ຽງທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ທີ່ໂດດເດັ່ນ - ການຫຼຸດລົງທີ່ຕໍ່ເນື່ອງໃນລາຄາຂອງລົດໄຟຟ້າ (EVs). ໃນຂະນະທີ່ມີຫລາຍປັດໃຈປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປ່ຽນແປງນີ້, ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍຫນຶ່ງໂດດເດັ່ນ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼຸດລົງຂອງແບັດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້. ບົດຂຽນນີ້ຈະເຂົ້າໄປໃນເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ, ເນັ້ນຫນັກຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສົ່ງເສີມການລົງທືນໃນການລົງທືນແລະການຜະລິດ.

ແບດເຕີລີ່: ພະລັງງານຢູ່ຫລັງລາຄາ

ພາຫະນະຂອງລົດໄຟຟ້າແມ່ນແບັດເຕີຣີຂອງມັນ, ແລະມັນບໍ່ແປກທີ່ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແບັດເຕີຣີເຫລົ່ານີ້ມີອິດທິພົນຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທົ່ວປະເທດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງຫນຶ່ງ (ປະມານ 51%) ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ EV ແມ່ນຍ້ອນແນວໂນ້ມຂອງ powertrain, ແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ມາພ້ອມ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໄຫມ້ໃນພາຫະນະແບບດັ້ງເດີມປະມານ 20% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພາຫະນະທັງຫມົດ.

ໄດ້ເລິກກວ່າເຂົ້າໄປໃນການແບ່ງປັນຕົ້ນທຶນຂອງແບດເຕີລີ່, ປະມານ 50% ຂອງມັນຖືກຈັດສັນໃຫ້ກັບຈຸລັງແບດເຕີລີ່ Lithium-Ion ຕົວເອງ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ 50% ລວມເອົາສ່ວນປະກອບຕ່າງໆ, ເຊັ່ນວ່າທີ່ຢູ່ອາໄສ, ສາຍໄຟ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີ, ແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແບດເຕີຣີ້ lithium-ion, ເຮັດວຽກຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເອເລັກໂຕຣນິກແລະລົດ Evs, ໄດ້ເປັນພະຍານເຖິງການລົງລາຄາ 97%, ນັບແຕ່ການນໍາສະເຫນີການຄ້າໃນປີ 1991.

ນະວັດຕະກໍາໃນແບດເຕີລີ່ເຄມີສາດ: ຂັບລົດລົງEV ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ໃນການສະແຫວງຫາພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງກວ່າ, ການປະດິດສ້າງໃນວິສາຫະປະສາດແບັດເຕີຣີໄດ້ມີບົດບາດສໍາຄັນ. ກໍລະນີໃນຈຸດແມ່ນການປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດຂອງ Tesla ໄປສູ່ແບັດເຕີຣີທີ່ບໍ່ມີການໂຄສະນາໃນລົດລຸ້ນ 3 ຄັນ. ນະວັດຕະກໍານີ້ເຮັດໃຫ້ລາຄາຂາຍຄືນທີ່ໂດດເດັ່ນ, ໂດຍມີລາຄາ 10% ຂອງຈີນແລະການຫຼຸດລາຄາ 20% ທີ່ສໍາຄັນໃນປະເທດອົດສະຕາລີ. ຄວາມກ້າວຫນ້າດັ່ງກ່າວແມ່ນເຄື່ອງມືໃນການເຮັດໃຫ້ EVs ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຫຼາຍຂື້ນ, ແຜ່ຂະຫຍາຍການອຸທອນຂອງພວກເຂົາໃຫ້ແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກ.

ຖະຫນົນຫົນທາງໄປສູ່ພື້ນທີ່ລາຄາ

ຂອບເຂດຂອງລາຄາທີ່ມີພາຫະນະປະສົມພາຍໃນແມ່ນການບໍລິສຸດ Grail ຂອງການລ້ຽງດູລົດໄຟຟ້າ. ຊ່ວງເວລາທີ່ດິນແດນນີ້ຄາດວ່າຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ຕົ້ນທຶນຂອງແບດເຕີລີ່ EV ຕົກຕໍ່າກ່ວາ 100 ໂດລາຕໍ່ປະຕູຊົ່ວໂມງ KILLOATT-HORE. ຂ່າວດີແມ່ນວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາ, ຕາມການຄາດຄະເນຂອງ Bloombergnef, ຄາດວ່າຈະມີຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນໃນສະໄຫມ 2023.

ການລິເລີ່ມຂອງລັດຖະບານແລະການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ

ນອກເຫນືອຈາກຄວາມກ້າວຫນ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດຖະບານແລະການພັດທະນາຂອງລັດຖະບານແລະໂຄງລ່າງກໍາລັງຫຼີ້ນບົດບາດສໍາຄັນໃນການຂັບຂີ່ລາຄາ EV. ໂດຍສະເພາະ, ຈີນໄດ້ດໍາເນີນບາດກ້າວທີ່ກ້າຫານເພື່ອຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍເງິນສົດຂອງຕົນເອງ, ໂດຍມີການຕິດຕັ້ງການຕິດຕັ້ງ 112.000 ແຫ່ງໃນວັນທີ 2020 ຢ່າງດຽວ. ການລົງທືນນີ້ໃນການສາກໄຟພື້ນຖານໂຄງລ່າງແມ່ນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ພາຫະນະໄຟຟ້າມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

ຊຸກຍູ້ໃຫ້ການລົງທືນໃນແບດເຕີລີ່ການຜະລິດ

ເພື່ອສືບຕໍ່ແນວໂນ້ມຂອງການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາ EV ຫຼຸດລົງແລະຮັບປະກັນຄວາມຍືນຍົງຂອງການປະຕິວັດນີ້, ຊຸກຍູ້ການລົງທືນໃນການຜະລິດແບັດເຕີຣີແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ໃນຖານະເປັນເກັດການຜະລິດແບັດເຕີຣີຂຶ້ນ, ເສດຖະກິດຂອງຂະຫນາດຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າແບັດເຕີຣີຕື່ມອີກ. ນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງກວ່າ, ການດຶງດູດເອົາຜູ້ບໍລິໂພກລະດັບກວ້າງຂວາງ, ແລະໃນອະນາຄົດທີ່ບໍ່ມີຄວາມສະອາດແລະມີຄວາມຍືນຍົງ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼຸດລົງຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຕົ້ນທຶນທີ່ຫຼຸດລົງຂອງແບັດເຕີຣີ. ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ການປະດິດສ້າງໃນວິສາຫະກິດແບັດສໍາລັບ, ແລະລັດຖະບານສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທັງຫມົດ. ເພື່ອເພີ່ມລະບຽບການໃຫ້ຄວາມສາມາດແລະການເຂົ້າເຖິງພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໃຫ້ກໍາລັງໃຈໃນພາຫະນະການລົງທືນແລະການຂະຫຍາຍການຜະລິດຂະຫຍາຍຕົວແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ. ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຮ່ວມມືນີ້ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຂັບໄລ່ລາຄາທີ່ຫຼຸດລົງເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງເລັ່ງການຫັນປ່ຽນທົ່ວໂລກໃຫ້ກັບວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດແລະມີຄວາມຊໍານານກວ່າ.

--------

ຂໍ້ມູນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ຢິງທິໂທດ("ພວກເຮົາ," "ພວກເຮົາ" ຫຼື "ຂອງພວກເຮົາ") ໃນ https://www.ylylerwelding.com/("ເວັບໄຊ") ແມ່ນສໍາລັບຈຸດປະສົງຂໍ້ມູນທົ່ວໄປເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ມູນທັງຫມົດແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ດີ, ພວກເຮົາບໍ່ມີການສະແດງຄວາມເປັນຕົວແທນຫຼືເວົ້າເຖິງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມສົມບູນ, ຄວາມສົມບູນຂອງຂໍ້ມູນໃດໆຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌້. ພາຍໃຕ້ສະພາບການທີ່ພວກເຮົາຈະມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ທ່ານສໍາລັບການສູນເສຍຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງທຸກຄົນທີ່ເກີດຂື້ນໃນການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນຫຼືການເອື່ອຍອີງໃສ່ໃນເວັບໄຊທ໌້. ການນໍາໃຊ້ເວັບໄຊທ໌້ຂອງທ່ານແລະການເອື່ອຍອີງຂອງທ່ານໃນຂໍ້ມູນໃດໆໃນສະຖານທີ່ແມ່ນຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານເອງ.