ອຸດສາຫະກຳແບັດເຕີຣີກຳລັງຮັບຮອງເອົາຢ່າງໄວວາເຄື່ອງເຊື່ອມເລເຊີ/ເຄື່ອງເຊື່ອມຕ້ານທານແບບປະສົມ, ແລະດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ດີ. ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ແລະລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານ (ESS) ຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນ, ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ລວມເອົາຄວາມໄວ, ຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະແບບປະສົມກຳລັງກາຍເປັນມາດຕະຖານຄຳ:
1. ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບແບັດເຕີຣີລຸ້ນຕໍ່ໄປ
ວັດສະດຸທີ່ບາງກວ່າ ແລະ ແຂງແຮງກວ່າ:
ແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນໃນປະຈຸບັນໃຊ້ແຜ່ນຟອຍບາງໆ (ບາງເທົ່າກັບທອງແດງ 6–8µm ແລະອາລູມິນຽມ 10–12µm), ເຊິ່ງມັກຈະເກີດການໄໝ້ ຫຼື ຈຸດອ່ອນກັບແບັດເຕີຣີແບບດັ້ງເດີມ.ການເຊື່ອມໂລຫະແບບຕ້ານທານ. ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີ(ຄືກັບເລເຊີເສັ້ນໄຍຢູ່ທີ່ຄວາມຍາວຄື້ນ 1070nm) ໃຫ້ຄວາມແມ່ນຍໍາລະດັບໄມຄຣອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຂໍ້ຕໍ່ໃຫ້ແຂງແຮງ (>100 MPa).
ສິ່ງທ້າທາຍໃນການເຊື່ອມໂລຫະຫຼາຍຊັ້ນ (ຕົວຢ່າງ, ເຊວ 4680 ຂອງ Tesla):
ການເຊື່ອມໂລຫະ20+ ຂົ້ວໄຟຟ້າຊັ້ນຕ່າງໆໃນແບັດເຕີຣີເຊັ່ນ Tesla's 4680 ຕ້ອງການທັງຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມເລິກ—ລະບົບປະສົມໃຊ້ເລເຊີເພື່ອການຈັດລຽນທີ່ໄວ ແລະ ຊັດເຈນ(ການສະແກນ 20+ ແມັດ/ວິນາທີ) ແລະການເຊື່ອມໂລຫະແບບຕ້ານທານສຳລັບການລວມຕົວທີ່ເລິກ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື.
2. ການແກ້ໄຂຈຸດອ່ອນຂອງການເຊື່ອມໂລຫະແບບວິທີດຽວ
ຂໍ້ເສຍຂອງການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີ:
ຕໍ່ສູ້ກັບໂລຫະສະທ້ອນແສງເຊັ່ນ: ອາລູມິນຽມ ແລະ ທອງແດງ (ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າໃຊ້ເລເຊີສີຂຽວ/ສີຟ້າລາຄາແພງ).
ມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ສິ່ງປົນເປື້ອນເທິງໜ້າດິນ(ຝຸ່ນ, ອົກຊີເດຊັນ)
ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະແບບຕ້ານທານ:
ຂາດຄວາມແມ່ນຍໍາສໍາລັບວັດສະດຸທີ່ລະອຽດອ່ອນ.
ເອເລັກໂຕຣດເສື່ອມສະພາບໄວ, ເຮັດໃຫ້ການບຳລຸງຮັກສາເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເປັນຫຍັງ Hybrid ຈຶ່ງຊະນະ:
ເລເຊີເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວລ່ວງໜ້າ, ໃນຂະນະທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະແບບຕ້ານທານຮັບປະກັນການຍຶດຕິດທີ່ເລິກເຊິ່ງ ແລະ ທົນທານ - ເໝາະສຳລັບກ່ອງແບັດເຕີຣີອາລູມີນຽມ (ເຊັ່ນດຽວກັບໃນຊຸດໂຄງສ້າງ Model Y ຂອງ Tesla).
3. ການຜະລິດໄວຂຶ້ນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳກວ່າ
ເພີ່ມຄວາມໄວ:
ລະບົບປະສົມສາມາດເຊື່ອມດ້ວຍເລເຊີຕໍ່ຮອຍຕໍ່ຍາວ 1 ແມັດໄດ້ພາຍໃນເວລາ 0.5 ວິນາທີ ໃນຂະນະທີ່ການເຊື່ອມດ້ວຍແຮງຕ້ານທານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ອີກອັນໜຶ່ງໄດ້ພ້ອມໆກັນ—ຫຼຸດເວລາຮອບວຽນລົງ 30–40%.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງໜ້ອຍລົງ, ສິ່ງເສດເຫຼືອໜ້ອຍລົງ:
ຮອຍແຕກ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການເສຍຈາກ ~5% ຫາ ຕໍ່າກວ່າ 0.5%—ເປັນເລື່ອງໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບໂຮງງານຂະໜາດໃຫຍ່.
ອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ:
ການເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍເລເຊີອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອີເລັກໂຕຣດສາມເທົ່າ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ.
4. ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມທີ່ເຂັ້ມງວດ
ການປ້ອງກັນການລະລາຍຂອງຄວາມຮ້ອນ:
ການເຊື່ອມໂລຫະປະສົມຮັບປະກັນການເຈາະເລິກກວ່າ (≥1.5mm ສຳລັບອາລູມິນຽມ),ການສ້າງປະທັບຕາທີ່ກັນອາກາດໄດ້ການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງຮີລຽມ (<0.01 cc/ນາທີ).
ການຕິດຕາມຂໍ້ມູນເຕັມຮູບແບບ (ພ້ອມສຳລັບອຸດສາຫະກຳ 4.0):
ການຕິດຕາມກວດກາໃນເວລາຈິງພະລັງງານເລເຊີ (±1.5%)ແລະກະແສຄວາມຕ້ານທານ (±2%)ພົບກັບIATF 16949ຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄຸນນະພາບຂອງຍານຍົນ.
5. ເລື່ອງລາວຄວາມສຳເລັດໃນໂລກຕົວຈິງ
ສາຍ 4680 ຂອງ Tesla:ໃຊ້ເລເຊີ IPG + ເຄື່ອງເຊື່ອມຕ້ານທານ Miyachi ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນຜະລິດ >98% ທີ່ 0.8 ວິນາທີຕໍ່ການເຊື່ອມ.
ຊຸດແບັດເຕີຣີ CTP ຂອງ CATL:ການເຊື່ອມໂລຫະແບບປະສົມຊ່ວຍເສີມສ້າງຂໍ້ຕໍ່ທອງແດງບາງໆໄດ້ 60%.
ແບັດເຕີຣີ Blade ຂອງ BYD:ຫຼີກລ່ຽງການບິດເບືອນໃນເຊວທີ່ມີຮູບແບບຍາວ ຍ້ອນການເຊື່ອມໂລຫະແບບປະສົມ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ: ເຄື່ອງເຊື່ອມແບບປະສົມແມ່ນອະນາຄົດ
ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທ່າອ່ຽງເທົ່ານັ້ນ - ມັນຍັງເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງມີສຳລັບ:
✔ ແບັດເຕີຣີບາງກວ່າ ແລະ ມີຄວາມຈຸສູງກວ່າ
✔ ການຜະລິດໄວຂຶ້ນ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ
✔ ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພໃນປະຈຸບັນ
ຮອດປີ 2027, ຕະຫຼາດການເຊື່ອມໂລຫະປະສົມທົ່ວໂລກສຳລັບແບັດເຕີຣີຄາດວ່າຈະບັນລຸ 7+ ຕື້ໂດລາ, ເຕີບໂຕປະມານ 25% ຕໍ່ປີ. ໂຮງງານທີ່ບໍ່ສົນໃຈການປ່ຽນແປງນີ້ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຕົກຢູ່ເບື້ອງຫຼັງໃນດ້ານຕົ້ນທຶນ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບ.
ຕ້ອງການຂໍ້ມູນສະເພາະກ່ຽວກັບເຄື່ອງເຊື່ອມໂລຫະປະສົມທີ່ດີທີ່ສຸດບໍ? [ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາເພື່ອຂໍຄໍາແນະນໍາຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ!]
ຂໍ້ມູນທີ່ Styler ສະໜອງໃຫ້ໃນhttps://www.stylerwelding.com/ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປເທົ່ານັ້ນ. ຂໍ້ມູນທັງໝົດໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້ແມ່ນສະໜອງໃຫ້ດ້ວຍຄວາມຈິງໃຈ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເປັນຕົວແທນ ຫຼື ຮັບປະກັນໃດໆ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຢ່າງຊັດເຈນ ຫຼື ໂດຍທາງອ້ອມ, ກ່ຽວກັບຄວາມຖືກຕ້ອງ, ຄວາມພຽງພໍ, ຄວາມຖືກຕ້ອງ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມພ້ອມ ຫຼື ຄວາມຄົບຖ້ວນຂອງຂໍ້ມູນໃດໆໃນເວັບໄຊທ໌.
ບໍ່ວ່າໃນກໍລະນີໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ທ່ານຕໍ່ການສູນເສຍ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍໃດໆທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກການນຳໃຊ້ເວັບໄຊທ໌ ຫຼື ການອີງໃສ່ຂໍ້ມູນໃດໆທີ່ສະໜອງໃຫ້ໃນເວັບໄຊທ໌. ການນຳໃຊ້ເວັບໄຊທ໌ຂອງທ່ານ ແລະ ການອີງໃສ່ຂໍ້ມູນໃດໆໃນເວັບໄຊທ໌ແມ່ນຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານເອງ.
ເວລາໂພສ: ກັນຍາ-03-2025
